Sobald die Menschen, die keine eigene Garage zum Laden zur Verfügung haben, vermehrt auf E-Autos umsteigen, werden diese Ladesäulen gebraucht. Henne-Ei-Problem

Die Wahrheit ist: Die meisten Fahrer benötigen keine öffentlichen Säulen. Sie laden ihr Auto zu Hause. Studien belegen, dass 80 Prozent der Nutzer weitgehend unabhängig von der öffentlichen Ladeinfrastruktur sind.

Ja, jetzt ihr Trottel. Weil für alle die, die nicht in der eigenen Garage laden können, so wenig öffentliche Säulen da sind, dass die Anschaffung eines E-Autos sich fast verbietet. Darum haben logischerweise fast nur Leute mit Garagenladeplatz ein E-Auto. Survivorship bias, schonmal gehört?

Was ein Blödsinn - der auch den Angaben der Schnelllade-Anbieter widerspricht.

Echte und gut platzierte Schnelladesäulen sind durchaus gefragt,ich fahre selber ja BEV und auch viel Überland.

Was absolut für den Arsch sind,sind 99% der öffentlichen Ladesäulen. Die wurden im wesentlichen für die “ich kann ja gar nicht E Auto fahren weil ich keine Ladesäule zuhause habe” Zielgruppe gebaut und die hat zu 80% primär mal einen Grund gesucht dagegen zu sein.

Der Rest hat gemerkt,dass ne 11kw Ladesäule die durch die Fixkosten kaum billiger ist als ne DC Schnellladesäule auch kaum was bringt und geht lieber an einer richtigen Schnellladesäule laden. Befeuert natürlich dadurch,dass die Betreiber von 11kw Säulen häufig eben nicht die großen Netzwerke sind sondern kleine Stadtwerke und das eine oder andere Startup. Beide sind aber im Betrieb von Säulen halt auch wieder teurer - und oft ehrlich gesagt zu blöd.

Wenn wie hier im Eck tlw. die 11kw Säule selbst ohne Roaming (solange du nicht Stromkunde bei denen bist) weniger kostet als die enBW,Aral und Ionity UND dann auch noch ne fette Blockiergebühr ab 4h drauf kommt (was halt bei 11kw nicht weit reicht),dann muss sich keiner wundern.

Mein Rekord war ein Anbieter der 1,20€ im Roaming/Adhoc wollte und 1€ Blockiergebühr nach 2h. Ja Danke,nein. Einfach nur nein.

Ich finde das Chaos mit den tausenden Tarifen zwar auch nervig, es sollte sich aber auch niemand nur deswegen von der Elektromobilität abbringen lassen. Ich lade nie Zuhause und an vielen verschiedenen Standorten quer durch Europa und komme eigentlich ganz gut klar. Hab mir einen Stapel Ladekarten besorgt (~10), was zwar erstmal viel klingt, aber keine Grundgebühr kostet und in maximal zwei Stunden erledigt ist. Mit denen, Chargeprice und in Kombination mit der tollen Ad-Hoc-Karte findet man eigentlich immer überall relativ einfach eine Möglichkeit mit überschaubaren Kosten um 45-55 Cent zu laden.

Wenn man dann noch sparsam fährt, ist es auch als Laternenparker wirklich preisgünstig. Ich hab im Jahresschnitt einen Verbrauch von ~13,5 kWh / 100 km mit dem Ioniq 6, was dann ungefähr 6,75€ entspricht. Klar, mit Wallbox wären es nur 4€ und mit PV ggf. noch weniger, aber auch das kostet ja erstmal Geld für Hardware und Installation. Und ist eben auch nicht für jeden möglich.

Und nur 0.01% der Verbrenner-Fahrer tanken zuhause Frittenfett, obwohl das günstiger wäre. Wenn wir das großflächige und engmaschige Tankstellennetz nicht hätten würde niemand mehr Verbrenner fahren!

Erst in den letzten 1-2 Jahren ist es doch durch die Investitionen in die Ladeinfrastruktur für Menschen ohne festen Stellplatz möglich geworden, ein E-Auto zu fahren ohne dabei massive Mobilitätseingeschränkungen in Kauf zu nehmen.

Zu der falschen Analyse, dass Säulen nicht genutzt werden, kommt noch, dass die Säulen furchtbare Bezahlmodelle, Abos und App-Zwang haben.

Ich bin echt froh, kein Auto zu haben, denn ohne Stellplatz mit Lademöglichkeit hätte ich absolut keinen Bock auf diese Kopfschmerzen

Es klingt schon sehr relevant, wo und welche Säulen gebaut werden. Bei uns gibt es eine 11 kW Säule beim Supermarkt, die wird so gut wie gar nicht genutzt.

In der Umgebung meines Büros ist so gut wie jede Wallbox täglich in Verwendung.