Englannin ja Ranskan välinen roska kuvaa varmaankin Eurostaria? Ja jos ostaa Tallinna-Vilna-lipun Liettuasta, se varmaankin kuuluu suojan piiriin? Kuulemma vaihtoaikaa pitää jättää vähintään sen verran kuin “viralliset reittioppaat” jättävät. Huhun mukaan myös Snälltåget olisi liittymässä sopimukseen heinäkuun alusta lähtien.
Ehkä autojunan kohdalla tärkeintä on saavutettavuus autolla, halpa lastauspaikka sekä muu kustannusten välttäminen. Tulee mieleen, kannattaisiko Helsingistäkin autot lastata jossain kehäteiden ulkopuolella.
Niinpä! Jutussa oli itse asiassa tarkempikin aikamääre: “täysin sähkökäyttöiset matkustaja-autolautat voisivat olla liikenteessä jo ensi vuosikymmenen alussa” - eli vuonna 2030. Rail Balticasta taas uusin (epävirallinen) tieto taitaa olla, ettei Latvian osuus valmistu välttämättä edes 2035 mennessä: “At the moment, our colleagues from Latvia tell us that there will be no railway by 2035.” https://bnn-news.com/no-rail-baltica-by-2030-or-even-2035-267633
Näin jotain kommenteja “DiscomfortJetistä”, mutta koskisiko jotain vanhempaa kalustoa?
Hieno uutinen, varsinkin jos nuo matka-ajat toteutuvat!
Nyt on hyvä hetki pyytää kaikkia ehdolla olevia liittymään.
Kilpailun jatkoilla piti olla KAJ:n haastattelu ja kommentaattoreiden analyysi “voittiko oikea kappale”, mutta vain ensimmäinen toteutui - tulos taisi olla monille tosikoille ruotsalaisille vaikea sulatettava. 😆 Linkki ohjelmaan: https://www.svtplay.se/video/89d6bEX/melodifestivalen/efterfest-finalen
Ajattelin oikeastaan esim. vaihtoa Tallinna-Vilna-junasta puolalaiseen (PKP-IC:n) Vilna-Krakova-junaan tai toisinpäin, varsinkin jos jatkossa on muitakin vaihtomahdollisuuksia kuin yön yli. Asiaa monimutkaistaa vähän lisää, jos kulkee välissä osuuden Jonava-Kaunas maan sisäisellä junalla (lippu pitää ostaa erikseen), jota sinänsä AJC ei koske mutta osana tällaista kansainvälistä matkaketjua kai koskee.